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公司新聞 行業(yè)動態(tài) 產(chǎn)品知識

突發(fā)!中航鋰電“巨變

電動知家消息,11月17日,以“共偉大 共美好”為主題的CALB戰(zhàn)略發(fā)布會在江蘇常州召開。據(jù)了解,中航鋰電在此次戰(zhàn)略發(fā)布會上正式發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略,創(chuàng)立新中航形象,將原中航鋰電正式更名為中創(chuàng)新航”(中航+創(chuàng)新),并發(fā)布了中創(chuàng)新航新的企業(yè)使命“超越商業(yè),造福人類”。中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示,“中創(chuàng)新航”是公司品牌形象的重塑,承載了中航鋰電業(yè)務走向全球,服務全人類的重要使命。

此次CALB戰(zhàn)略發(fā)布會匯集了來自政府、股東、客戶、供應鏈伙伴、金融投資機構、行業(yè)機構以及媒體等各界人士。常州市委副書記、代市長盛蕾,中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高等在大會致辭。
據(jù)中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜介紹,2021年以來公司加速拓展產(chǎn)業(yè)布局,現(xiàn)已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產(chǎn)業(yè)基地,并構建產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式,規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群;同時,公司規(guī)劃建設歐洲、北美等海外產(chǎn)業(yè)基地,形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心,規(guī)劃歐洲、北美、日本研發(fā)中心,未來還將開展新的研發(fā)布局,持續(xù)構建全球研發(fā)網(wǎng)。2025年公司規(guī)劃產(chǎn)能將超過500GWh,2030年預計產(chǎn)能達1TWh。劉靜瑜指出,面向即將到來的TWh時代,中創(chuàng)新航將從產(chǎn)品底層功能和基本技術原理出發(fā),重構產(chǎn)品設計與制造過程,秉持 “高度集成與極簡化”的理念,提出全新的One-Stop解決方案,滿足產(chǎn)品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”更高的要求,引領動力電池實現(xiàn)能量密度、安全可靠性、經(jīng)濟性快速提升。中創(chuàng)新航將永不止步的創(chuàng)新,再次定義未來!

同時,中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜在CALB戰(zhàn)略發(fā)布會宣布了兩大重磅信息:一是軍品與民品各自獨立發(fā)展,中航鋰電洛陽公司以“科技強軍實業(yè)報國”為使命,承接軍品業(yè)務做優(yōu)做強。民品業(yè)務完成股份制改造,并進行品牌升級,創(chuàng)立新中航形象——“中創(chuàng)新航”。生于中航,源于中航,成于創(chuàng)新,“中創(chuàng)新航”是公司品牌形象的重塑,承載了中航鋰電民品業(yè)務走向全球,服務全人類的重要使命。關于未來的發(fā)展戰(zhàn)略,劉靜瑜指出公司將在儲能技術上持續(xù)發(fā)力,在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個方向重點投入,加速清潔能源替代進程,助力驅動方式變革,促進社會低碳化發(fā)展。同時,公司也將致力于在交通領域打造立體儲能體系,在電力儲能領域打造適應不同場景的超長壽命產(chǎn)品,在通信IT領域提供超長日歷壽命產(chǎn)品,以更多充滿想象力的應用場景,為人類更加美好的生活賦能。

這次CALB戰(zhàn)略發(fā)布會,可以說是承前啟后,對于新生的中創(chuàng)新航來說是一個新的起點?!俺缴虡I(yè),造福人類”,這不僅體現(xiàn)了中創(chuàng)新航的大格局,也體現(xiàn)了具有國企背景的中創(chuàng)新航新的使命和擔當。中創(chuàng)新航這一路走來實屬不易,見證了我國新能源發(fā)展的坎坷歷程,也真正將創(chuàng)新融入到了血液里。

中航鋰電成立于2007年,是國內最早一批從事新能源電池研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè),彼時國內的新能源汽車市場還在醞釀階段。它的前身是天空能源(洛陽)有限公司,由中國航空工業(yè)集團有限公司(簡稱“中航工業(yè)”)旗下的中國空空導彈研究院孵化成立。2009年8月,中航工業(yè)與中國空空導彈研究院重新組建了公司,并更名為中航鋰電(洛陽)有限公司(簡稱“鋰電洛陽”)。2010年年中,四川成飛集成科技股份有限公司( 簡稱“成飛集成”)入主中航鋰電。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成飛集成將鋰電池業(yè)務調整為核心主業(yè)之一。此時鋰電洛陽主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,客戶以新能源客車為主。
2015年和2016年,成飛集成經(jīng)營業(yè)績借鋰電池大幅提升。不過到了2017年,新能源汽車補貼政策調整后,提高了對電池續(xù)航里程的要求,并要求重新審查車型目錄。在此輪補貼調整中,三元動力電池成為受益者,磷酸鐵鋰電池及新能源客車受補貼退坡影響較大。在此過程中,中航鋰電在技術路線的調整,尤其是三元鋰電池方面的布局未能及時跟上,無法滿足市場的需求。所以2017年中航鋰電迅速掉隊,其動力電池裝車量跌出行業(yè)前十。相比之下,經(jīng)歷了同樣的市場和政策的調整過程,比亞迪和寧德時代由磷酸鐵鋰向三元電池的轉型就要迅速和成功得多。業(yè)內人士表示,中航鋰電的遲鈍和落伍只能歸過于其體制性的通病,包括對市場的不敏感、復雜的人事體系和緩慢的決策機制。 

大變革在2018年開啟。2018年7月,成飛集成董事長石曉卿不再擔任中航鋰電(江蘇)公司法人代表,由1970年出生的劉靜瑜接任。她曾任中航工業(yè)旗下天馬微電子股份有限公司董事、總經(jīng)理,廈門天馬微電子有限公司董事,上海天馬有機發(fā)光顯示技術有限公司董事長,帶領天馬在顯示領域打破日韓壟斷。
劉靜瑜上任后開啟了一場轟轟烈烈的改革,在戰(zhàn)略、產(chǎn)品等方面也改變了固有的打法。她制定了文化與人才、產(chǎn)品與技術領先、品質等三大發(fā)展戰(zhàn)略,提出了“持續(xù)創(chuàng)新,造福人類”的中航鋰電使命。同時,實施戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品和客戶四大轉型,集中公司優(yōu)質資源并確定目標客戶策略,從過去為商用車配套為主轉向為全面聚焦乘用車市場,將產(chǎn)能重點放在三元電池上。在新能源乘用車市場不斷取得突破的同時,中航鋰電沒有放棄在新能源商用車領域的布局。2020年初,劉靜瑜提出了“重啟商用車”戰(zhàn)略,與廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風汽車等商用車企業(yè)均建立了合作。同時,在儲能領域,中航鋰電的布局也成效初顯。繼江蘇昆山88兆瓦時儲能電站工程、江蘇電網(wǎng)鎮(zhèn)江三躍20兆瓦時儲能電站后,中航鋰電又中標平高集團2020年儲能項目。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)能是公司發(fā)展的保證。在擴產(chǎn)方面,公司現(xiàn)已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產(chǎn)業(yè)基地。11月8日公司合肥基地項目正式啟動建設,項目總投資248億元,建設完成后將達到50GWh的動力電池及儲能電池的年產(chǎn)能。2025年公司規(guī)劃產(chǎn)能將超過500GWh,2030年預計產(chǎn)能達1TWh。截至目前中航鋰電已簽約落地產(chǎn)能達到250GWh,僅次于寧德時代和LG。2021年1-10月國內動力電池企業(yè)裝機量中航鋰電占比6%,排名第三位。

今年1-9月,中航鋰電全球動力電池裝機量累計達到5.6GWh,市場占有率2.8%,全球排名第七位。

曾經(jīng)有人說中航鋰電“起了大早、趕了晚集”,而如今又成功“逆襲”成為行業(yè)最大“黑馬”。其實,這一切也有其必然性。首先,當初中航鋰電的起點還是很高的,背靠中航工業(yè)這座大山,經(jīng)過十多年的沉淀和積累,培養(yǎng)了很多做電池的專業(yè)人才,在技術上有很深的功底,并且每年有大量的研發(fā)投入。雖然中間因為技術路線等問題而掉隊,但在劉靜瑜擔任董事長后迅速調整戰(zhàn)略方向,把滑坡中的中航鋰電迅速拉了回來。正如有人評價,“劉靜瑜擁有過人的膽識和魄力,以及產(chǎn)業(yè)報國、產(chǎn)業(yè)強國的崇高使命,以干事創(chuàng)業(yè)的激情、先進的管理理念和市場化的思維和格局,帶領中航鋰電實現(xiàn)跨越式發(fā)展,為行業(yè)發(fā)展、國家‘雙碳’目標和新能源汽車戰(zhàn)略做出了突出貢獻?!?/span>
生于使命、源于責任、成于創(chuàng)新。曾經(jīng)的中航鋰電完成了“科技強軍、實業(yè)報國“這一支持國家特種裝備應用的”初心。而如今,在國家“雙碳”大戰(zhàn)略目標下,初心不變,中航鋰電(洛陽)繼續(xù)原來的使命,而中創(chuàng)新航則開啟新的戰(zhàn)略方向,以國家戰(zhàn)略為己任,以“超越商業(yè),造福人類”為新的重要使命,相信作為新能源中創(chuàng)新航在新的使命指引下會再次成功跨越到新的階段,未來可期。

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